仲裁机制引入
让世界听到浦东声音
如果说，过去三年的上海自贸试验区建设，浦东更多承担服务者的角色，如今浦东已经从幕后走到前台争取国际“话语权”。浦东航运改革创新由原来的“辐射效应”转变为“直接效应”。历史又在此时给予了浦东航运建设全新的内涵和重担。
国际“话语权”其中一个显著特征在于：法治环境。华东政法大学国际航运法律学院院长赵劲松认为，航运中心建设主要是要争取国际话语权，而争夺话语权的核心是法律，浦东在上海航运法制建设方面有鲜明的优势。
随着国内唯一的专业海事仲裁机构——中国海事仲裁委员会上海分会选择扎根浦东后，中国贸促会上海海损理算中心、上海海事司法鉴定中心、引入国际航空仲裁机制的“上海国际航空仲裁专家委员会”等机构也相继入驻。
重磅机构落地逐步“发声”：中国海事仲裁委员会标准造船合同（上海格式）在浦东发布，成为首个“中国制造”的国际航运标准。此举扭转了国内造船界长期以来一直沿用西方国家制定的造船格式合同、并被要求必须适用英国法律且在伦敦仲裁的“显失公平”的局面。
浦东发“声”，正让世界“听”到，而“发声”的主体要素——高端航运人才也在浦东“孕育”。
由中国交通运输部职业资格中心、英国皇家特许船舶经纪学会（ICS）、上海市浦东新区航运服务办公室共同推进的中国（上海）自由贸易试验区国际航运人才“双认证”试点项目已在浦东启动，这也是全球首个由航运界认可的、航运职业标准机构与国内政府主管部门联合认证的高端航运人才培训模式。“人才一旦聚集起来，将带动整个航运市场的能级。”从业多年的ICS中国区总代表郑培华对此深有体会。
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