游客在平潭新丝路跨境交易中心参观购物。
随着天气转热，从泰国而来的冰激凌在厦门东渡口岸又开始迅速增加。
据东渡出入境检验检疫部门介绍，近年来，东南亚尤其是泰国的冰品在厦门越来越受到欢迎。仅今年前4个月，东渡口岸进口的冰激凌就超过360吨，比去年同期增加二成，其中大多数来自泰国。
与东盟贸易续增
从事冰激凌进口已经十多年的厦门中大乐食品有限公司负责人告诉记者，不要小看这小小冰激凌进口，它们要保存在零下18℃的冷柜里，不但对运输条件要求严，对通关环境要求也很高；开箱查验就容易使冰激凌遇热融化，影响品质。
在检验检疫人士看来，厦门自贸片区不断推出新政，如检验检疫部门的优化查验措施，这些贸易便利化措施促进了冰品的快速验放。
另一方面，厦门近年前往东南亚地区的航线增加，互联互通得以加强，也促进了东南亚冰品的进口。
不过，今天经海上“丝路”来到厦门的，绝不仅仅是冰激凌。
来自厦门海关的统计数据表明，厦门与东盟国家的贸易今年来持续增长，仅今年前两个月贸易额就超过120亿元人民币。其中，厦门自东南亚进口的以机电产品和各种原料为大宗，各种东南亚美食也一直受到厦门民众宠爱。无论是泰国龙眼干，还是菲律宾的水果，现都以厦门为进入中国市场的主要通道。
东渡口岸检验检疫工作人员也告诉记者，今年来，乌克兰产地烘焙食品、捷克产的饮料、波兰的乳制品等“一带一路”沿线国家食品，都首次进入了厦门市场。
中欧班列从厦门出发
对于冠捷显示科技(厦门)有限公司总经理刘鲁澎而言，一条从厦门自贸片区出发，穿过古丝绸之路直通波兰罗兹的中欧(厦门)班列，把冠捷在厦门和欧洲的工厂连接在了一起。
2015年开通的中欧(厦门)班列，是中国第一条从自贸试验区出发的中欧班列，将厦门与“海丝”的密切联系，向“陆丝”延伸。
还在该班列开通之初，冠捷海外区物流管理经理彭羽就向记者“算过账”：班列比海运可节省一半以上时间，比空运又便宜得多，较之冠捷过去采用的用卡车运往成都再用火车转运欧洲，更是方便又省钱。
对于每年向欧洲运送大量高价值电子产品的冠捷而言，中欧(厦门)班列充分契合了企业的需求。为此，中欧(厦门)班列专门开通了“冠捷专列”。
尤其是，今年中欧(厦门)班列成为中欧“安智贸”首条铁路专列，让冠捷运往波兰工厂的电子产品刚经海关放行登上班列，相关信息就已经通过数据交换系统传送到了波兰海关，通关更加便利。
据海关介绍，中欧(厦门)班列成为中国首条加入中欧“安智贸”项目的铁路航线，使企业在中、欧海关获得三大便利：监管互认，出口国对货物实施查验的，进口国原则上不再实施查验，节省了企业通关成本，提高了物流全链条通关时效；查验优先处理，出口国对货物实施查验的，将优先安排处理，加快企业通关速度；中欧海关联络员联系配合机制，专人指导“安智贸”货物的通关流程，优先办理海关手续，便捷企业通关。
统计数据表明，中欧(厦门)班列开通后，仅2016年，厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍，铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。
据中欧(厦门)班列有限公司常务副总经理邢屹介绍，这条中欧(厦门)班列还计划向东盟地区进一步延伸，让“海丝”和“陆丝”进一步于厦门交融。
6月，通过海铁联运的方式，班列的辐射范围将延伸至东盟干线港巴生港。由是，中欧班列将东盟国家与中亚五国和欧洲相连接，让福建成为绝无仅有的“一带一路”联结点。
邢屹认为，随着班列常态化，将带动福建企业运用这一通道开展国际产能合作，由此带来的利润远超通道运营本身。
4月21日，首条厦门直开的中欧班列——厦门-莫斯科直达班列从厦门开出。至此，中欧(厦门)班列和中亚班列已常态化稳定运行，累计发运127列、6828标箱，货值19.27亿元。
伴随互联互通的推进，众多沿线国家的产品和资金，沿着“一带一路”来到福建，走进福建人的生活；福建的产品和资金，也从“一带一路”走向世界。
“一带一路”的联结点
自2015年11月《福建省21世纪海上丝绸之路核心区建设方案》发布以来，福建不断加快推进“一带一路”互联互通的重要枢纽平台建设，在交通对接、经贸互通、产业融通等领域不断深化对外合作。
地处东南沿海的福建，紧邻台湾海峡，是太平洋西岸南北航线的必经之地。互联互通，正是“海丝”核心区建设的先导性工程。海上通道、空中通道、陆海联运通道、现代信息通道全面出击，助推福建打造与“一带一路”沿线国家和地区互联互通的立体网络枢纽。
在福建省骨干物流运输通道的布局中，“十三五”期间福建将建设5条陆路国际运输大通道，分别为对接中老(挝)泰(国)、中越(南)通道的“福建－昆明－东盟”通道，对接孟(加拉)中印(度)缅(甸)通道的“福建－昆明－印度”通道，对接新亚欧大陆桥的“福建－乌鲁木齐－欧洲”通道，对接中伊(朗)土(耳其)、中巴(基斯坦)通道的“福建－喀什－中亚、西亚”通道，对接中蒙(古国)俄(罗斯)通道的“福建－北京－蒙古”通道。
除了陆路国际运输大通道，福建也发力建设经马六甲海峡至印度洋、欧洲，经印尼至南太平洋，经东海、日本海至美洲等方向的海上互联互通国际运输大通道，加密东南亚、中东等近洋海运航线，延伸拓展欧美远洋海运航线，拓展非洲和拉美地区海运航线。
目前，福建沿海港口已建成万吨级以上泊位168个。2016年，新开辟福州江阴港至印度、巴基斯坦港口航线和厦门-越南、厦门-菲律宾2条邮轮航线。宁德华海船业投资建设印尼“海上高速路”，承接印尼船舶订单并合资经营客运航线。
此外，厦门新机场、福州长乐机场二期等项目前期工作也在加紧推进。衢宁铁路加快建设，浦梅铁路建宁至冠豸山段、兴泉铁路福建段开建，福厦铁路客运专线先行段已开工，全省铁路运营里程近3300公里。
借助现代信息技术，福建还将加快与“海丝”沿线国家和地区的信息走廊建设，加快国家级互联网骨干直联点和重大项目建设。
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