近日，利比里亚籍集装箱货轮“环球波多”号靠泊厦门港东渡港区海天码头，这是自去年12月24日“丝路海运”开行以来，挂靠福建省沿海港口的第500艘次“丝路海运”命名航线船舶。而《厦门港总体规划(2035年)》(以下简称《规划》)也在近日获交通运输部和福建省政府联合批复。
根据《规划》，厦门港定位为国家综合运输体系的重要枢纽、沿海集装箱干线港和邮轮始发港，是厦门东南国际航运中心的主要载体和海峡两岸交流的重要口岸，是厦门市、漳州市产业布局和经济发展的重要依托，是福建省及周边省市扩大对外开放的重要出海口。
《规划》的批复为厦门港招商引资工作指明方向。厦门港口管理局相关负责人说，为推进招商引资工作，该局将统一港口与城市的发展目标，继续发挥港口在产业转型、城市转型、竞争力提升方面的作用，推动大招商、招大商，注重补链强链延链，打造新一代港产城综合体。
突出总部经济拼出发展新格局
在港口招商引资工作中，厦门港创新思路，突出招大引强，突出高端先进，突出总部经济，积极引进优秀航运企业在厦开设区域总部，拼出发展新格局。
思路一变天地阔，观念一转气象新。5月23日，由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立的“星旅远洋邮轮”品牌在厦门设立运营总部。据了解，“星旅远洋邮轮”品牌去年与厦门市签署战略合作备忘录，首艘邮轮“鼓浪屿号”，载客1880人，其将以厦门为母港，在今年9月30日正式首航。包含体验航次在内，今年“鼓浪屿号”将在厦门运营8个航次，其中包含多个热门的“海丝”航线。该品牌相关负责人表示，无论是将品牌首艘邮轮命名为“鼓浪屿号”，还是在厦门设立运营总部，一是看好厦门的营商环境，二是看好厦门文化旅游的发展前景。
厦门港口管理局负责人告诉记者，厦门港目前还在与诸多有意开展邮轮业务的知名央企洽谈，争取这些企业在厦门设立区域总部、购买自有邮轮、开展母港运营。
记者了解到，最近厦门港也在积极接触一家国内领先的内贸集装箱运输企业，争取该企业在厦设立区域总部。目前，该企业看好厦门港在“一带一路”建设中的优势，有望在厦开辟新业务。
提升通关效率 建立口岸营商新环境
“招商引资要想搞得好，口岸营商环境很重要。在港口发展模式从规模速度转向高质量效率型的背景下，厦门港要争做营商环境的‘领跑者’，激发发展新动能——船能顺利进出只是第一步，要继续强化效率做到‘不等不候’、压缩船舶在港时间;打通物流‘最后一公里’，为货主‘降本增效’，省下真金白银。”厦门港口管理局相关负责人表示。
基础建设如火如荼。今年，厦门港启动海沧航道四期建设，进一步改善这一集装箱核心港区的服务能力。该工程建设规模为20万吨级航道，全长11.5公里，将满足常态化靠泊20万吨级集装箱船舶的要求，并接续20万吨级厦门港主航道，形成大型集装箱船舶从进港到靠泊的全程“高速路”。
厦门五通客运码头新候船楼6月3日启用，“厦门五通客运码头新候船楼不仅解决了过去高峰期客流拥挤的困境，而且扩大了商业区，入驻了一系列优质品牌商家，以提升两岸生活休闲体验为核心，为往返闽台之间的旅客提供丰富的出行配套和服务。”元翔(厦门)海岸有限公司副总经理吴金狮告诉记者，新候船楼广泛投用多项智能化应用设备，旅客可实现从购票、检票到登船出港全程自助通关，大大提升了通关效率。
去年以来，厦门港积极推进集装箱设备交接单无纸化操作，实现一个平台办理各类手续，减少单证流转环节和时间。加快海运小提单电子化进程，试点实施小提单无纸化操作，有效提高口岸通关效率。
海铁联运焕发生机。2019年1-4月，厦门港完成海铁联运集装箱量11594标箱，同比增长115.3%，其中4月完成3440标箱，同比增长130.25%。目前，厦门港正积极配合有关部门将铁路延伸到码头前沿，实现海、铁两种运输方式“无缝衔接”——厦门远海码头进港铁路专用线、港四道铁路延伸线正积极建设中，争取尽早投入运营，打通“最后一公里”。
“除了以上这些，去年，厦门港暂缓开征外贸船舶锚地停泊费，继续实施政府购买集装箱查验服务费，降低货物港务费、港口设施保安费和引航费，全年五项优惠措施共减免企业成本1.54亿元。”厦门港口管理局相关负责人介绍说。
5月10日，厦门市政府出台了《厦门市人民政府关于修订降低厦门港部分港口收费标准的通知》，进一步降低货物港务费，货主支付的费率较现行收费标准降低5.6%，是国家《港口收费计费办法》费率的25%，预计每年将为货主再省110万元左右。
借力“丝路海运”平台 开启港口新变革
厦门港是特区改革开放的“排头兵”，“经济特区、自贸区、自创区、海丝核心区、综改试验区”等多区叠加优势，在厦门港实现100%体现，因此厦门港早已成为重大改革先行政策的试验田，诸如国际贸易“单一窗口”等力度大、效果突出的创新举措均已在厦门港落地。
如今的厦门港已经是“丝路海运”重要港口节点。截至5月20日，34条“丝路海运”命名航线共完成集装箱吞吐量38.5万标箱，与去年同期相比增长10.18%，这也是“丝路海运”命名航线集装箱吞吐量连续五个月保持两位数增长。其中，厦门完成335个航次24.6万标箱，与去年同期相比增长13.4%。
厦门港口管理局相关负责人表示，从招商工作角度看，“丝路海运”的运作方向是打造一个“生态圈”，将海上、陆地的多种物流方式有机衔接，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。目前，不仅加入“丝路海运”联盟的船公司和航线越来越多，境内外货主也慕名而来，为厦门港千万标箱强港贡献优质增量。
有了“丝路海运”这么好的平台，厦门港下一步招商引资会怎么走?
“放眼未来，厦门港将推动铁路、公路、航空等运输方式与‘丝路海运’班轮有效衔接，形成全程化、标准化物流服务链条。”厦门港务控股集团有限公司副总经理蔡立群表示，通过创新“丝路海运”航运服务模式，提高服务标准，提升服务品质，推动厦门港大招商招大商，打造城市经济发展新引擎。
“用好招商引资这个‘关键一招’，持续激发新动能。”蔡立群表示，目前，厦门港临港产业已向新兴制造业、航运金融服务业转型升级，国际竞争力和辐射能力逐步增强，尤其是在“一带一路”建设不断推进的过程中，港口作为最重要的基础设施，已经吹响新时代发展的号角。
另外，福建丝路海运运营有限公司运营总监李南认为，“通过统一港口和城市的发展目标、规划、路径，两者实现螺旋式上升，进而使城市具备航运中心、贸易中心、金融中心，这是世界级港口城市发展的精髓所在。”
“补链强链延链，将帮助厦门港港口产业建立发展新局面。”蔡立群表示，厦门港在建设国际航运中心的同时，将优化服务、打造港口专业交易平台作为补链强链延链的关键，引领港口发展全局开启新变革。
厦门港口管理局相关负责人表示，比如邮轮产业链拉长可带动人员就业和税收，厦门港就可利用自身优势，打造免税物供基地，做好冷链物流，把邮轮物供做成特色产业。
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