中欧（厦门）班列国际海铁联运日本货物过境首发

曾经的驼铃阵阵、舳舻千里，如今的班列飞驰，巨轮劈波——中欧（厦门）班列架起了一条“海丝”与“陆丝”无缝对接的“立体新丝路”，不断延伸“一带一路”沿线国家和地区的服务触角，促进区域互联互通。

日本货柜昨日抵厦。王协云/摄

4月9日，一批来自日本横滨的货物经过5天的海运，抵达厦门自贸片区海沧园区。它们将于4月10日搭乘中欧（厦门）班列，前往德国杜伊斯堡。这也是厦门海投集团运营的中欧（厦门）班列国际海铁联运日本货物过境首发。

“以往，从日本到欧洲的运输方式只有海上和航空运输，中欧（厦门）班列国际海铁联运则为两地的大型物流商提供了第三种选择，开辟了速度快捷且价格适中的新方式。”厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超告诉记者，通过中欧（厦门）班列国际海铁联运，日本第二大港口横滨港的货物只需22天就能到达德国杜伊斯堡。比起传统海运，海铁联运可节省约15天的时间，大大降低企业的时间及物流成本。

目前，中欧（厦门）班列国际货物过境业务已在越南、韩国、泰国等国家及香港和台湾地区相继开展。本次日本货物过境首发，进一步丰富了中欧（厦门）班列国际海铁联运的服务线路、扩大了辐射范围。

事实上，除了日本，班列不断拓展韩国、东南亚以及香港和台湾等地区的业务市场，构建新时代国际物流运输体系，不断深化与业务地区客商合作，整合“一带一路”资源，集聚“海丝”与“陆丝”优势，助力国际物流新通道的建设，延伸“一带一路”沿线国家和地区线路服务。

据统计，截至3月31日，中欧（厦门）班列累计发运326列，共11392个40尺大柜，累计货值62.61亿元；2019年，中欧（厦门）班列已累计发运20列，共852个40尺大柜，累计货值5.57亿元。