厦门港口产业跨岛发展步伐加快

日前，翔安刘五店码头南部港区6#-8#泊位散杂货（海翔码头）通过口岸开放市级验收，这标志着该码头进出口业务将“火力全开”，在服务千亿航运物流业转型升级的同时，也为我市岛内外一体化和闽西南协同发展区建设提供新动能。

海翔码头位于厦门翔安区澳头附近，是我市距离金门最近的散杂货码头。海翔码头建设有3个5万吨级散杂货泊位，码头岸线总长785米，前沿设计底标高-13.5米至-14.9米，可靠泊5万-7万吨级散杂货船。

9日记者在现场看到，码头前沿矗立着数台门机，码头后方陆域平整，龙门吊等设施也已安装到位。“竣工验收后，海翔码头按照口岸开放的要求，在各口岸联检单位的支持指导下，完善了配套设施安装布置、场地硬化、视频监控系统等软硬件建设，”海翔码头相关负责人介绍，“经现场检查，各方一致认为码头具备口岸开放条件，通过验收。”

海翔码头的建设投产，首先承接东渡港区散杂货业务转移，助力港口产业跨岛发展。据悉，长期以来，厦门岛内的东渡港区是我市散杂货业务的主力港区，但随着该港区向邮轮母港转型升级，原有货运功能向外转移，因此，海翔码头拿起了“接力棒”。这不仅为港口新兴产业“腾笼换鸟”，助力岛内外一体化，也有效缓解“四桥一隧”的交通压力。

其次，海翔码头与厦门港的石材货源地泉州南安比邻相接，能更好地服务闽西南协同发展区建设。“相比之前去岛内的东渡港区，海翔码头距离更近，可节省约30%的陆路运输成本，”该负责人说，“同时，海翔码头后方堆场面积达到47.38公顷，纵深1公里，将巩固厦门港作为全球石材集散交易市场的地位，为做大做强创造有利条件。”

海翔码头的开放，还将为大陆打造一条对台经贸新通道。根据功能定位，海翔码头主营石材、钢材及砂石业务，未来将推动翔安刘五店码头南部港区成为大型散货港区，形成大宗货物储运中转基地，为对台经贸合作和“三通”服务。