近日，记者在厦门国际邮轮码头0号泊位看到，容量1.6万千伏安的高压岸电已经安装完毕，正等待接电调试，这是厦门港首个邮轮码头岸电工程，能为15万吨级的邮轮提供岸电。通电后，厦门港高压岸电设施将达10套，覆盖18个泊位，实现50%以上已建成的集装箱、客滚、邮轮、3000吨级以上客运泊位和5万吨级以上散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力，提前两年并超额完成交通运输部《港口岸电布局方案》任务指标。
港口 “电流”加速
近年来，厦门港大力发展船舶岸电，在福建沿海各港口中起着示范作用。2018年以来，厦门港10套岸电设施共连船53艘次，总供电时间1480.54小时。
船舶岸电的推进并不是一帆风顺。由于岸电前期建设成本高，因此让船舶和港口自主建设使用岸电基本没有可能。好在，作为船舶排放控制的重要手段，岸电建设得到了厦门市政府的补贴支持。近年来，厦门市相继出台了《厦门市靠港船舶使用岸电管理暂行办法》和《厦门市靠港船舶使用岸电2017—2018年度奖励金申请指南》。2018年11月，6家码头企业拿到了厦门发放的首批市级千万元岸电奖励资金，包含5个港口岸电设施建设项目、4个岸电供电服务奖励项目，累计获得奖励资金1094.94万元。
此外，福建沿海相关港口局也相继发布《关于加快推进泉州港口岸电系统建设的意见》《泉州市电能替代工作实施方案》等文件，通过政策引导与资金奖励等方式提高港口岸电设施建设的积极性。
“我们主动对接协调泉州市财政局、环保局、国网泉州电力公司，在政策和资金上加大对泉州港岸电改造工作的支持力度。”泉州港口局相关负责人表示，去年1月初，晋江市东石良兴码头二期工程1套400伏低压岸电系统岸电设备刚刚完成交工验收，岸电从单个港区码头向着成片港区码头推进，开始实现港区间的联动与覆盖。目前，泉州港辖区包括泉州太平洋集装箱码头有限公司、福建省鸿山热电有限责任公司和石狮华锦码头有限公司等码头企业已建设6套港口岸电系统。
2018年，福建先后完成厦门海沧新海达集装箱码头、湄洲湾港东吴港区罗屿作业区工程等16套岸电项目，并通过交通运输部考核，获得交通运输部靠港船舶使用岸电2016—2018年度奖励资金约2771万元。2018年，福建港口岸电设施共连船81艘次，总供电时长达1984.54小时，供电量120.72万度，替代柴油量221.5吨，减排二氧化碳719.5吨。
“油改电”推动降本增效
港口是世界经济增长的重要推动力，同时也是世界上主要的耗能单位和污染源头。以电代油，被公认为目前最直接、最有效的港口侧治污方式。船舶岸电项目只是厦门港近年来推进绿色、智慧港口建设的举措之一。2018年底，厦门海润集装箱码头获得“2018年亚太绿色港口”称号。在海润集装箱码头，船舶岸电系统提供的电力让这里靠港的集装箱船不再“吞云吐雾”；而在码头堆场，过去有“油老虎”之称的龙门吊如今也都变成了电力驱动……
2018年，厦门港海天码头油改电三期项目获得国家发改委生态文明建设专项中央预算投资550万元，目前，该项目已经新增18个油改电堆场，改造16个旧堆场。此外，比亚迪和东风两台纯电集装箱拖头车率先在厦门港试用，并进行纯电动牵引车可行性研究，将来有望向全省港口推广使用。目前，福建共改造完成214台龙门吊，“油改电”覆盖率达88%。
生态智慧港口也正在推动港口降本增效。“港口不仅要为城市经济做贡献，同时要向‘绿色’要效益，带动整个产业链的节能减排与转型升级，走高质量发展之路，为建设高素质、高颜值、现代化国际化城市贡献力量。”厦门港务控股集团相关负责人表示，厦门集装箱码头集团旗下码头共有136台龙门吊实现“油改电”，每年减排二氧化碳近3万吨，减排各类有害污染物119.25吨，节约成本3816万元。
保卫蓝天 任重道远
筑巢引凤，任重道远。随着港口岸电设施逐步完善，越来越多的靠岸船舶能够享受到接电服务。然而，目前国内具备受电条件的船舶并不多，靠港船舶普遍不具备连接高压上船岸电能力，因此船舶岸电的使用率还不是特别理想。
“目前，靠港船舶使用岸电在外贸集装箱船舶，尤其是美西航线船舶的连船作业已经有相对成熟的作业规程，但内贸集装箱船舶大多没有连电接口，且暂无相应作业规程，船方和码头方都不具备实操经验。”厦门新海达集装箱码头相关负责人表示。
2018年11月30日凌晨，内贸集装箱运输船舶“日照盛世”轮在厦门港海沧港区新海达集装箱码头18号泊位靠泊，为保证船舶顺利连接岸电，连船作业船舶受电设备供应商、岸电设施设备制造商、船公司及码头公司等四方均派出技术力量保障。经过多方努力，终于成功完成靠港船舶使用岸电连船作业，实现了厦门港内贸集装箱靠港船舶使用岸电连船作业零的突破。
码头企业也正在想方设法地提高靠泊船舶岸电使用率。石狮鸿山热电厂是福建省主要的燃煤发电企业，因为需要运送煤炭等原料，有着相对固定的业务和船型。为了鼓励有条件的船舶使用岸电，热电厂与两家长期合作的船务公司签订岸电使用战略协议，在协议的推动下，已连船供电8艘次。
目前，福州港港作船舶、公务船舶也均已具备岸电接入能力，靠泊均优先使用岸电。
2018年11月，福建省人民政府印发《关于福建省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，明确到2020年，全省沿海港口港作船舶、公务船舶使用岸电覆盖率达90%，集装箱、客滚和邮轮专业化码头向船舶供应岸电覆盖率达50%；全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准，推广使用电、天然气等新能源或清洁能源船舶。
码头的电通了，天也悄悄变蓝了。
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