首条“津欧（莫斯科）”双向国际班列首发

11月30日上午11:00，随着海关工作人员完成货物通关验放手续，为集装箱挂上施封关锁，“天津—莫斯科”双向国际班列首趟西行集装箱班列拉响汽笛，载运着45个40英尺集装箱缓缓从天津港启程。以此为标志，首条“津欧（莫斯科）”双向国际班列正式启动运行。

这是天津港继上月天津—明斯克国际班列开通后，新增的又一条驶向“一带一路”沿线国家的新丝路“直通车”，为加快两地和沿线经贸往来提供方便快捷的物流支持和服务。

需求旺盛 双向国际班列省时省钱俄罗斯地处欧亚之间，是辐射丝绸之路经济带的重要国家。近年来，天津与包括俄罗斯在内的多个国家和地区经贸往来密切，市场需求十分旺盛。据统计，天津与俄罗斯进出口货物量呈明显上升趋势。去年全年，我市对俄罗斯实现进出口总额8.63亿美元，其中出口额6.62亿美元、进口额2.01亿美元。目前，天津融入“一带一路”建设规划中，涉及俄罗斯重点项目20余个，涵盖石油、航运、航空、重型机械等领域。

“和目前我国其他开往俄罗斯的班列相比，这条班列的优势在于双向开行，除了今天从天津港首发的首条西行班列外，11月23日，从新西伯利亚出发的这条班列的首列已开出，目前已到达我国二连浩特，在当地办理相关申报手续，填补了‘津欧’班列‘双向重箱运输’的空白。” 海铁联捷运输集团副总经理郭红亮表示，目前中欧班列开通了很多，而这些班列最大的问题是在开行初期，主要瞄准出口，对回程货物研究不足。而此次开通的班列重点研究了回程班列货物问题，为未来大规模降低运输成本创造了条件。

此外，记者也了解到，和以往天津港到达俄罗斯相比，无论是和海上线路，还是和通过阿拉山口、满洲里线路相比，这条班列所缩短的运输距离，至少超过1000公里，大量减少了运输成本和时间，为天津港“一带一路”运输提供了发展新机遇。

班列概况全程7600公里运行时间预计12天载货西行班列（天津—莫斯科）：汽车发动机、家电及日用品等东行班列（莫斯科—天津）：俄罗斯产木质板材等多措并举 未来将开通多条班列据了解，近年来，天津港通过构建多条跨境班列运输通道，充分发挥完善的内外贸航线体系和环渤海支线运输体系优势，不断推进过境班列建设，进一步丰富了电子产品、机械设备、五金配件、汽车整车及零配件、板材、服装鞋帽等高附加值货品和种类，巩固了国际枢纽港地位。

“未来天津港集团公司还将多措并举，进一步全面、立体、多角度地展示港口功能、优势和综合服务能力，以开放、合作的精神积极作为，布局谋篇，不断深化连通‘丝绸之路经济带’的‘津欧班列’品牌。”天津港集装箱业务部副部长孔维东表示，未来将进一步开发天津开往中亚、欧洲的班列。

在中货协国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战眼中，国际班列的开通将进一步促进中俄间资源要素流动，促进经贸往来。“天津港是大陆桥运输的奠基者、开拓者，有港口、有市场、有货源、有人才，这些都是天津港发展国际班列货源组织的重要保障。希望相关部门可以在制定政策支持上，扶持规模大、能力强的重点企业，培育好市场主体，深挖中、俄、蒙一带进出口货源市场，进一步打造过境班列运输产品并让其常态化运营。”他表示。