福建出台21条政策 奖励真抓实干成效明显地区

福州江阴港拥抱“一带一路” 深水良港魅力绽放

近日,福州市召开营商环境建设推进会,出台《福州市优化营商环境工作三年行动方案》,并提出加快建设江阴国际深水大港,推进长乐国际机场二期建设,推动口岸通关效率大提升。

“江阴港是福建省政府确定的两大集装箱核心港区之一,具备建设国际深水大港的条件。”福州港口管理局副局长邓坤在接受记者采访时表示,新时期,福州江阴港面临前所未有的发展机遇,头枕热土,面向大洋,福州江阴港将以全新的面貌,向国际深水大港进军。

融入“一带一路” 构建便捷海陆通道

今年3月30日,“台春”轮顺利靠泊福州江阴港(以下简称“江阴港区”)3号泊位,这是继中远海运集运和万海航运在江阴港区开辟印巴航线后,江阴港区新增的又一条外贸航线。截至目前,江阴港区共开辟10条“一带一路”航线。这是江阴港区积极融入“一带一路”倡议、加强与沿线国家港口合作的一个缩影。

在江阴港区,可以看到一条思路清晰、后发制人的外贸发展路线图——

发挥地理优势,新厝、江阴壁头、万安、牛头尾和草屿五个作业区统筹联动,形成强大合力,重点打造福建省“两集两散”核心港区以及福州港“一港九区”重要港区。与此同时,立足“改革创新试验田、两岸经济合作示范区、面向海丝沿线国家或地区合作新高地”的战略定位,大力发展整车进口业务。

如今,江阴港区进口汽车整车口岸的进口量位居全国21个进口汽车口岸第6位、15个新开口岸第2位。它也是全国第6个沿海整车进口口岸,福建省唯一的进口汽车整车口岸。整车进口的汽车来自欧洲、中东等多个“一带一路”沿线国家与地区。

江阴港区运营方福港集箱公司总经理助理强晓剑介绍,截至目前,江阴港区已开通美西、西非、日韩、东南亚等远洋航线及内贸内支航线45条,其中10条“一带一路”航线直达菲律宾、越南、泰国等国,便捷海陆通道已建立。

外贸发展遍地开花,江阴港区内贸业务发展更是蹄急步稳。

5月29日,泉州安通物流有限公司的“天津—福清—泉州”线首航船舶“仁建27”轮顺利抵达江阴港区,这标志着江阴港区再添一条内贸新航线。此次新航线的引进,进一步加密了环渤海湾经济圈至江阴港区的内贸航班,为今年江阴港区箱量的持续增长再添动力。

截至今年4月,江阴港区内贸集装箱累计吞吐量达21.7万TEU,同比增长7.9%。

“这里已经建成1个1.5万吨级滚装码头1个,5个5万吨级可兼靠10万吨级集装箱码头、1个10万吨级煤码头……规划建设35个码头,55个泊位,它们都是服务福建周边地区和中部内陆省份对外开放的重要出海通道。”强晓剑告诉记者。

探路多式联运 打造航运枢纽大港

近年来,江阴港区致力于打造东南沿海“海陆双向”辐射“一带一路”的国际航运枢纽大港。在航线开通和业务板块上,大力拓展江阴港区远洋干线、加密海运支线网络,强力推动集装箱、进口整车、散杂货、海铁联运、临港特色物流园区五大业务版块间的相互促进和融合,构建“港—航—陆”综合服务体系。

2016年8月,江阴港区首列点对点的集装箱快速海铁联运班列江西——福建省(江阴港)正式开通,海铁联运业务深入内陆货源市场,贯通闽赣,并向中西部内陆省份进一步延伸拓展。

依托海铁公路联运优势,江阴港区集装箱运输板块成绩喜人。5年来,江阴港区集装箱吞吐量年均增速均实现两位数增长,2017年该港集装箱吞吐量更是首次突破150万标箱大关,同比增加22.3%。

2018年1—5月,江阴港区集装箱同比增速达18.8%,名列全国沿海集装箱专业化港区前列。

强晓剑介绍称,目前江阴港区以集装箱运输为主,化工品、煤炭、散杂货为辅,兼顾汽车滚装运输的综合性港区初具规模。江阴港区不仅是国家建设“21世纪海上丝绸之路”核心区和福建省“两集两散”的重要枢纽港,也是服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。

业内专家表示,江阴港区已从一个交通闭塞的半岛渔村蜕变成为以集装箱运输为主,兼具化工液体和散杂货运输的大型国际深水港区。而港口等基础设施的加快建立,直接带动了福州市“引进来”与“走出去”的脚步,进而推动整个闽江口金三角经济圈逐步摆脱低端产业模式,向以高新技术为核心的新兴产业迈进。

江阴港区去年与PSA东北亚区供应链私人有限公司签署合作设立福建福港冷链供应链有限公司协议,在福建省港口资源整合、海铁联运、冷链物流及“一带一路”沿线国家市场拓展等领域走在前列。

江阴港区作为“21世纪海上丝绸之路”的重要港口,正通过发展多式联运,不断加快与“一带一路”沿线国家和地区重要港口的合作,向国际航运枢纽大港看齐。

发挥“头雁效应” 港城联动熠熠生辉

江阴港区的发展,也带动了港城经济区的联动发展。福州市政府出台的《建设江阴国际深水大港行动方案》中提出,将集中实施一批重大基础设施项目和产业建设项目,至2020年,力争江阴港区集装箱吞吐量突破300万标箱、货物吞吐量突破5000万吨、外贸干支线突破50条、内贸航线突破25条,码头泊位、深水航道和港口集疏运体系初步完善,国际深水大港初见雏形,带动福州港进入全世界集装箱港口排名前50名行列。

头雁先飞,群雁齐追。以江阴港区为发展箭头,福州港口发展形成鲜明的梯队特色,并由此形成港港融合、港城联动的大好局面。

为促进江阴港区实现跨越发展,在强化临港产业支撑方面,福州市积极打造江阴港城经济区千亿化工新材料专区,重点发展己内酰胺、丙烯、乙烯等产品,完善石油化工、煤化工、盐化工等三大产业链,推进康乃尔MDI、天辰耀隆己内酰胺等大型石化项目建设。

发展港口后方商贸物流方面,福州市加快利嘉国际物流园等一批物流园建设,引进和发展第三方物流业,吸引国际知名航运和国际物流企业入驻。做大整车进口业务,加快银河国际汽车园和青口平行进口汽车展示交易中心建设,构建更完善的整车平行进口产业链,力争2020年江阴口岸整车进口突破3万辆。

同时,福州市还着手启动港口后方铁路通道项目建设,彻底改变江阴港区只能利用客运专线深夜“窗口时间”集疏运的现状,有效增强港口竞争力。加快莆炎高速(福州段)、长平高速、长福高速、沈海高速扩容二期工程(福州段)等疏港通道项目建设,使福州港通往内陆腹地的公路交通更加通畅。

截至目前,江阴港城经济区落地企业148家,总投资799.06亿元,已投产企业109家,在建企业20家,筹建企业19家。2017年区内规上产值212亿元,同比增长31%,实现税收近5亿元,同比增长146%。

据介绍,江阴港城经济区新一轮总体规划正在修编中,拟规划面积168.13平方公里,依托港区,发展以临港化工、先进制造业及国际航运物流、整车及零配件进出口贸易、保税仓储展示和融资租赁等现代服务业,打造配套完善的现代化港口城市。

实际上,江阴港区作为福州港口群之一,与罗源湾、兴化湾等组成了一个大的福州港,并且与各自港口周围的产业群、城市群交相辉映,互动效益日益显现,逐渐形成了福州的千里“黄金海岸”。



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